Volkswacht Bodensee - Francia y Alemania oficializan un acuerdo que ralentiza la transición total a los vehículos eléctricos

Este acuerdo confirma que los europeos renuncian a la transición total a los vehículos eléctricos para 2035.

Francia tuvo que aceptar una mayor flexibilidad respecto a los vehículos de combustión, una medida que Alemania reclamaba para preservar su poderosa industria automotriz.

Los fabricantes deberán reducir sus emisiones de CO2 en un 90% para 2035, pero no tendrán que compensar el 10% restante, a diferencia de lo que proponía inicialmente la Comisión Europea.

El acuerdo franco-alemán justifica esta concesión por el "uso cada vez mayor de combustibles" considerados "renovables", entre ellos los biocombustibles.

A cambio, Alemania acepta una definición más estricta de la preferencia europea en la industria automotriz, mecanismo que obliga a las empresas que reciben fondos públicos a abastecerse de componentes fabricados en Europa o en determinados países socios.

El 70% de los componentes y el 10% del contenido de las baterías deberán cumplir con esta "preferencia europea", señaló la presidencia francesa.

Esta lógica de "Hecho en Europa", una forma de proteccionismo, busca resistir a la llegada masiva de vehículos chinos a Europa. Se limitará a la producción dentro de los 27 Estados miembros de la UE y en países socios cercanos, como Reino Unido, Noruega o Suiza, bajo condiciones que deberán precisarse en acuerdos de asociación.

La Asociación Europea de Proveedores Automotrices (CLEPA) celebró este compromiso franco-alemán, al que calificó de "crucial", asegurando que "demuestra que se han tenido en cuenta las preocupaciones de la industria".

Por su parte, organizaciones ambientalistas criticaron las concesiones otorgadas a la industria en detrimento de la protección del medio ambiente.

Este acuerdo constituye un "error histórico" que "debilita la ambición climática y la industria automotriz europea" en "la carrera mundial por los vehículos eléctricos y las baterías", denunció la ONG Transport & Environment.

Esta organización, con sede en Bruselas, sostiene que el acuerdo permitirá que los "automóviles ensamblados en la UE, pero equipados con baterías chinas" sean considerados "Hechos en Europa", lo que "pone en peligro toda la cadena de valor europea de las baterías".

F.Mueller--VB