Volkswacht Bodensee - Xiaomi y HWA desarrollan un hypercar eléctrico de más de 2.000 CV para Europa

Xiaomi ha fijado su base de operaciones en el circuito de Nürburgring, donde un prototipo camuflado del SU7 Ultra Extreme ha captado la atención de la industria automotriz. Las pruebas recientes han revelado una aerodinámica agresiva y nuevas medidas que sugieren un desarrollo técnico profundo. Según fuentes anónimas citadas por la prensa especializada, esta evolución no es obra exclusiva de la compañía china, sino el resultado de una colaboración con HWA, el fabricante británico conocido por revitalizar el rendimiento del Mercedes 190 E.

El objetivo declarado del proyecto es alcanzar prestaciones sin precedentes, diseñadas para entrar en los anales de la historia del automovilismo. El vehículo, descrito como un hypercar eléctrico de cuatro puertas, estaría equipado con cuatro motores y una potencia superior a los 2.000 caballos de fuerza. Este paquete técnico representa un cambio significativo respecto al SU7 Ultra original, enfocándose en corregir puntos débiles identificados durante las pruebas anteriores.

Entre las mejoras críticas se incluyen la gestión de la caída de las ruedas, la implementación de un sistema de frenado más potente y una refrigeración optimizada para disipar el calor generado por la alta potencia. La aerodinámica extrema busca generar mayor apoyo aerodinámico y gestionar eficientemente el flujo de aire caliente, elementos esenciales para mantener la estabilidad a altas velocidades en pistas exigentes.

Esta estrategia se alinea con los planes de Xiaomi de desembarcar en el continente europeo a lo largo de 2027. La compañía tecnológica busca recuperar el título de vuelta rápida en Nürburgring que Porsche arrebató con el Taycan firmado por Manthey Racing. Aunque anteriormente se especuló con la ayuda de Lotus Engineering, la evidencia actual apunta hacia HWA como el socio clave para lograr este salto cualitativo.

El valor de asociarse con HWA radica en su legado directo con AMG y su papel histórico como brazo competitivo de Mercedes durante años. Un deportivo con el sello de HWA se presenta como un argumento de venta serio, incluso si el vehículo no está destinado a la venta al público general. La firma actúa más bien como un catalizador de prestigio para la marca china.

Por ahora, los detalles sobre la carrocería final y si se trata de un nuevo modelo halo o una evolución extrema del SU7 permanecen en el ámbito de la especulación. Tanto Xiaomi como HWA mantienen silencio oficial sobre la naturaleza exacta del proyecto. Los prototipos camuflados continúan realizando pruebas en el trazado alemán, esperando que alguien revele finalmente la cifra del cronómetro que validará sus ambiciones.

G.Haefliger--VB