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Putin, 'risponderemo ai sequestri di nostre navi da parte degli europei'
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Scende il prezzo del gas in Italia a 61,66 euro a MWh
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Borsa: Milano positiva (+0,25%), corre Prysmian, giù Diasorin
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Borsa: l'Europa apre in ordine sparso, Parigi e Londra invariate
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Mimit, prezzo dei carburanti in lieve aumento con diesel a 2,076 euro
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Borsa: Asia contrastata, sprint di Samsung e Hynix a Seul, Tokyo +0,83%
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Lo spread tra Btp e Bund tedeschi scende a 78,9 punti in apertura
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Il gas risale sopra quota 60 euro sulla piazza Ttf di Amsterdam
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Il prezzo dell'oro risale, spot +0,40% a 4.387 dollari l'oncia
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Petrolio in rialzo, il Brent sale dello 0,54% oltre 89 dollari
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'Esplosioni nel porto russo di Novorossiysk, ci sono vittime'
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Europei atletica: Inzoli sesto nel salto in lungo, oro Tentoglou
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++ Europei atletica: infortunio per Jacobs nella finale 100m, sfuma l'oro ++
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Media, 'muore un italiano a Formentera. Inutili i tentativi di rianimarlo'
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Nato all'Università di Perugia il segnalatore di aquaplaning
L'obiettivo è di ridurre il numero degli incidenti stradali
Ideato e brevettato da Renato Morbidelli e Gianluca Cerni, del Dipartimento di ingegneria civile e ambientale dell'Università degli Studi di Perugia, un segnalatore stradale di aquaplaning da installare lungo la rete stradale e che in caso di pioggia, quantifica in tempo reale la velocità massima dei veicoli al fine di viaggiare in sicurezza. L'Ateneo spiega che il congegno è stato approvato dal ministero delle Imprese e del Made in Italy e brevettato. Ideato dai ricercatori dell'Università degli studi di Perugia è composto da un misuratore dell'intensità della pioggia che calcola in tempo reale la velocità di aquaplaning e la mostra ai conducenti su un pannello luminoso. "La novità introdotta - si legge in una nota dell'Ateneo - è legata al fatto che, in molti Paesi, inclusa l'Italia, i limiti di velocità vengono ridotti in caso di pioggia, ma tale riduzione non tiene conto dell'intensità della precipitazione e ciò può rendere inefficace il provvedimento: la quantità di acqua sulla strada, infatti, può variare molto e ciò influisce direttamente sui coefficienti di aderenza, ovvero sulla capacità dei veicoli di arrestare la propria corsa o di mantenere correttamente la propria traiettoria". Il sistema, che può essere programmato per attivarsi solo in caso di pioggia o per mostrare il limite di velocità standard in condizioni asciutte, può essere installato su supporti autonomi o integrato in infrastrutture stradali esistenti, risultando particolarmente utile sia su strade a scorrimento veloce, come superstrade e autostrade, sia su tratti stradali secondari ad alto rischio di incidenti.
H.Kuenzler--VB