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Pequeno, eficiente e revolucionário: o carro elétrico IPOP da Alsácia
No início de maio de 2026, a start‑up francesa IPOP Automobiles apresentou no Museu Nacional do Automóvel em Mulhouse o protótipo do seu primeiro carro elétrico, denominado IPOP. O modelo desafia as convenções porque os motores elétricos são instalados diretamente nas rodas, em vez de um motor central. A empresa afirma que quase todos os componentes são fabricados em França; apenas as células das baterias vêm da China.
Visualmente, o IPOP lembra uma mistura entre um buggy de praia e um carrinho de golfe. Pode ser configurado com dois ou quatro lugares, carroçaria aberta ou fechada e tração às duas ou às quatro rodas. O inventor Christophe Winkelmuller está convencido de que os motores nas rodas irão revolucionar a eletrificação automóvel, tal como as baterias o fizeram há dez anos, pois simplificam a mecânica e aumentam a eficiência.
Existem duas variantes: IPOP 45, um quadriciclo leve limitado a 45 km/h destinado a condutores a partir dos 14 anos, e IPOP 90, um quadriciclo pesado com quatro lugares que atinge 90 km/h e pode ter tração integral. O IPOP 90 utiliza motores de 15 kW (~20 cv) e baterias de fosfato de ferro e lítio de 48 V, oferecendo cerca de 135 km de autonomia com tempo de recarga de 4–5 horas. O peso em vazio é de 500 a 600 kg e a bagageira tem 350 litros.
Segundo o fabricante, o preço inicial é de 11 000 euros para o IPOP 45 e 15 000 euros (17 000 com tração às quatro rodas) para o IPOP 90. A montagem ocorre perto de Colmar e envolve muitos fornecedores locais, fortalecendo a indústria alsaciana. O protótipo ainda não está homologado; as primeiras entregas estão previstas para 2027.
Num contexto de forte concorrência e de transição energética, o IPOP destaca‑se pela produção local, modularidade e preço acessível. Pode tornar‑se uma alternativa atrativa aos quadriciclos pesados e ajudar a democratizar a mobilidade elétrica.
