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Hausse des assurances habitation : +7% prévus pour 2027
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Près de 90 % des PDG américains prévoient d'embaucher malgré l'IA
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Venise reste la grande ville italienne la moins motorisée
Dans la plupart des villes italiennes, conduire fait partie du quotidien. Bouchons, stationnement, patience : beaucoup y passent des heures chaque semaine.
Une Ferrari V12 longtemps abandonnée s’engage dans une restauration complète
Une Ferrari V12 pour le prix d'une citadine d'occasion. Sur le papier, le rêve absolu de tout passionné.
Yamaha NMAX E : un scooter électrique conçu pour rivaliser avec les 125 thermiques
Yamaha passe à la vitesse supérieure sur l’électrique. Après avoir longtemps régné sur le segment des scooters sportifs avec ses TMAX et XMAX, le constructeur s’attaque désormais au cœur du marché 125 avec un modèle branché pensé pour l’Europe : le Yamaha NMAX E.
Renault 5 électrique : l’épreuve de 1 000 kilomètres entre Nice et Paris
La Renault 5 E-Tech, arrivée sur le marché des petites voitures électriques en 2024, est de plus en plus visible sur nos routes. Après divers essais et comparaisons, il était temps de tester ses capacités sur un long trajet.
À 82 ans, un Américain transforme son Mercedes Sprinter en logement permanent
Vivre sa retraite sur les routes, à 82 ans, sans camping-car XXL ni maison fixe. C’est le choix de Tom, un Américain qui a fait d’un "simple" Mercedes Sprinter 2003 sa résidence principale.
La Fiat Grande Panda électrique vise désormais jusqu’à 400 kilomètres
Fiat officialise la nouvelle batterie de sa Grande Panda, qui offre une plus grande autonomie. Davantage d'autonomie pour la Grande Panda Le constructeur italien étoffe la gamme de la Fiat Grande Panda 100% électrique, avec l'arrivée d'une nouvelle batterie LFP (lithium-fer-phosphate) de 54 kWh bruts (52,8 kWh nets), qui vient compléter celle de 44 kWh proposée jusqu'à présent.
BMW abaisse de nouveau ses objectifs après un troisième trimestre en recul
Chez BMW, les avertissements sur résultats se succèdent. Le constructeur allemand a annoncé mardi soir, pour la deuxième fois cette année, une baisse de ses objectifs pour l'année 2026 du fait de mesures de restructuration qui entraîneront des effets financiers non opérationnels sur les performances de sa branche automobile au quatrième trimestre.
Geely E2 : la citadine électrique franchit le cap du million d'unités
En seulement deux ans de production, la citadine électrique Geely E2 a franchi le cap symbolique du million d'unités vendues dans le monde. Alors que le constructeur annonce son arrivée officielle sur le marché français à partir de 20 990 €, ce modèle, déjà best-seller en Chine, s'impose comme un challenger agressif face aux références européennes établies.
La Ferrari secrète de Michael Jordan mise aux enchères après 25 ans
La Ferrari 550 Maranello de 1997 ayant appartenu à Michael Jordan refait surface après une disparition de près de deux décennies. Ce véhicule unique, personnalisé pour le légendaire basketteur, sera mis aux enchères le 15 septembre avec une estimation atteignant 1,3 million de dollars.
Test TÜV Rheinland : l'Aptera génère 70 km d'autonomie solaire par jour en Californie
Lors de tests menés en Californie par le TÜV Rheinland, le tricycle électrique Aptera a démontré sa capacité à recharger sa batterie via l'énergie solaire. Les résultats indiquent une autonomie supplémentaire d'environ 70 kilomètres par jour en été, validant la promesse du constructeur américain de réduire drastiquement les besoins en recharge filaire.
Twingo électrique, suivi des trains et nouveau modèle BYD au menu de la semaine
Les ventes européennes de voitures électriques ont progressé en juillet, tandis qu’un nouveau service cartographie les trains et que BYD prépare la Great Seagull.
Hyundai lance en Chine la berline électrique Ioniq V à partir de 15 000 euros
Développée par Beijing Hyundai pour le marché chinois, la Ioniq V propose deux batteries, jusqu’à 650 kilomètres d’autonomie CLTC et un écran 4K de 27 pouces.
Le Skoda Elroq vRS devance trois supercars des années 1980 au départ arrêté
Le SUV électrique de 355 ch a signé un meilleur temps qu’une Ferrari Testarossa, une Lamborghini Countach et une Porsche 944 Turbo lors d’une course organisée à Dunsfold.
Les utilitaires chinois restent marginaux sur le marché français
Alors que les marques chinoises dépassent 7 % du marché français des voitures particulières, leurs véhicules utilitaires légers représentent moins de 0,5 % des immatriculations.
Une Mazda RX-7 et une Ford Mustang Cobra passent sous les sept secondes au quart de mile
Sur la piste du Maryland International Raceway, deux voitures profondément préparées ont couvert environ 400 mètres en 6,72 et 6,83 secondes, à plus de 330 km/h.
Pourquoi les places de stationnement paraissent toujours plus étroites
Les dimensions réglementaires des emplacements ont peu évolué, tandis que les SUV et pick-up ont élargi et allongé le parc automobile, réduisant l’espace réellement disponible autour de chaque véhicule.
Carlex transforme un Mercedes-AMG G 63 en pièce unique à trois millions d’euros
Le préparateur polonais Carlex Design a consacré plus de 3 000 heures au seul toit du G-Stallion, un Mercedes Classe G unique destiné à être présenté à Abu Dhabi.
Cinq scooters électriques équivalents 125 adaptés aux trajets urbains quotidiens
Honda, Segway, Silence, RAY et BMW proposent désormais des scooters électriques capables de couvrir des usages allant du centre-ville aux voies rapides, avec des solutions de recharge et des budgets très différents.
Graffeo Coffee transforme une Ferrari 308 GTS en machine à espresso roulante
À San Francisco, la marque Graffeo Coffee a transformé une Ferrari 308 GTS Quattrovalvole de 1984 en un bar à espresso mobile. Cette supercar restaurée, capable de servir des cafés depuis son coffre tout en atteignant 254 km/h, est actuellement mise en jeu lors d'un concours inédit.
Mercedes-AMG CLA 45 : les commandes ouvertes pour la berline électrique de 680 ch
Mercedes-AMG a officiellement ouvert les commandes en France de sa nouvelle berline électrique haute performance, la CLA 45 4MATIC+. Annoncée en juillet dernier, cette version radicale développe 680 chevaux et promet une autonomie supérieure à 670 km. Les premiers tarifs sont fixés à partir de 82 100 € pour la carrosserie berline.
Volkswagen présente l'ID. California Cruise : le premier camping-car électrique du Combi
Volkswagen a officiellement présenté l'ID. California Cruise au Salon de la Caravane de Düsseldorf, marquant l'entrée dans l'ère électrique pour son célèbre van aménagé. Basé sur l'ID. Buzz Pro, ce camping-car 100% électrique proposera des livraisons en Allemagne dès le début de l'année 2027.
Lancement Omoda 4 : Stratégie Esport et Salon de Turin
Le constructeur chinois Omoda adopte une approche inédite pour lancer son SUV compact Omoda 4 en Europe. Plutôt que de privilégier un salon automobile traditionnel, la marque choisit les finales du tournoi Valorant VCT EMEA à Barcelone pour toucher directement les jeunes conducteurs, avant une présentation officielle au Salon Auto Torino en septembre 2026.
Danemark : Une Koenigsegg Gemera unique vandalisée à Copenhague
La nuit du 23 août 2026, une Koenigsegg Gemera rouge, première unité livrée à un client mondial, a subi des dégradations volontaires devant l'Hotel d'Angleterre à Copenhague. Cet incident a ravivé le débat danois sur la tolérance sociale envers les richesses ostentatoires et le poids de la fiscalité locale.
ट्रोजन: एक अधिक खतरनाक राजनीतिक युग के लिए विशेष सुरक्षा
जिन दिनों बख्तरबंद सरकारी वाहनों को मुख्य रूप से राज्य शक्ति का एक दृश्यमान प्रतीक माना जाता था, वे दिन अब समाप्त हो चुके हैं। राजनीतिक उग्रवाद, आतंकवादी खतरों, हाइब्रिड हमलों, तोड़फोड़ और अंतरराष्ट्रीय संघर्षों के परिणामों से परिभाषित सुरक्षा परिवेश में, उच्च-जोखिम वाले व्यक्तियों के लिए विशेष रूप से बख्तरबंद वाहन पेशेवर सुरक्षा रणनीतियों का एक व्यावहारिक घटक बनते जा रहे हैं। टोयोटा लैंड क्रूज़र 300 पर आधारित स्टूफ़ ट्रोजन इस बदलाव का एक प्रमुख उदाहरण है।
TROJAN: 더욱 위험해진 정치 시기를 위한 특별 보호 조치
장갑차 형태의 공무용 차량이 주로 국가 권력의 가시적인 상징으로 인식되던 시대는 지났다. 정치적 급진화, 테러 위협, 하이브리드 공격, 사보타주, 그리고 국제 분쟁의 여파가 특징인 현재의 안보 상황에서, 특히 위험에 노출된 인물을 위한 특수 경호 차량은 전문적인 보안 전략의 필수적인 요소로 자리 잡고 있습니다. 토요타 랜드크루저 300을 기반으로 한 ‘스토프 트로이안(Stoof Trojan)’은 이러한 변화를 잘 보여주는 대표적인 사례입니다.
『TROJAN』：政治情勢がより危険になる時代に向けた特別な保護策
装甲公用車が、主に国家の権力の象徴として認識されていた時代は終わった。政治的過激化、テロの脅威、ハイブリッド攻撃、破壊工作、そして国際紛争の影響といった要素が特徴的な安全保障情勢において、特に危険にさらされている人物のための特別防護車両は、専門的なセキュリティ対策の現実的な一要素としてますます重要性を増している。トヨタ・ランドクルーザー300をベースにした「ストーフ・トロイアン」は、この変化を象徴する存在である。
《特洛伊木馬》：在政治局勢日趨險惡的時代，提供特別保護
過去那種將裝甲公務車主要視為國家權力象徵的時代已經一去不復返。在當今這般充斥著政治激進化、恐怖主義威脅、混合式攻擊、破壞活動以及國際衝突影響的安全環境下，專為高風險人士設計的特勤防護車輛，正日益成為專業安全方案中不可或缺的實務環節。以豐田Land Cruiser 300為基礎打造的Stoof Trojan，正是這項轉變的典範。
برنامج «TROJAN»: حماية خاصة في ظل أوقات سياسية أكثر خطورة
لقد ولت الحقبة التي كانت فيها السيارات المصفحة الخاصة بالخدمة تُعتبر في المقام الأول رمزاً مرئياً لسلطة الدولة. في ظل وضع أمني يتسم بالتطرف السياسي والتهديدات الإرهابية والهجمات الهجينة وأعمال التخريب وتداعيات النزاعات الدولية، أصبحت المركبات المزودة بحماية خاصة للأشخاص المعرضين لخطر شديد جزءًا لا غنى عنه من خطط الأمن الاحترافية. وتُعد سيارة «Stoof Trojan»، المصممة على أساس طراز «تويوتا لاند كروزر 300»، مثالاً بارزًا على هذا التحول.
TROJAN: спеціальний захист для більш небезпечних політичних часів
Часи, коли броньовані службові автомобілі сприймалися насамперед як видимий символ державної влади, минули. У безпековій ситуації, що характеризується політичною радикалізацією, терористичними загрозами, гібридними атаками, саботажем та наслідками міжнародних конфліктів, автомобілі з посиленим захистом для осіб, які перебувають у зоні підвищеного ризику, дедалі частіше стають невід’ємною складовою професійних концепцій безпеки. Автомобіль Stoof Trojan, створений на базі Toyota Land Cruiser 300, є яскравим прикладом цих змін.
Le TROJAN : une protection spéciale pour une période politique plus périlleuse
L'époque où les véhicules de fonction blindés étaient avant tout perçus comme un symbole visible du pouvoir de l'État est révolue. Dans un contexte sécuritaire marqué par la radicalisation politique, les menaces terroristes, les attaques hybrides, le sabotage et les répercussions des conflits internationaux, les véhicules de protection spéciale destinés aux personnes particulièrement exposées deviennent de plus en plus un élément incontournable des dispositifs de sécurité professionnels. Le Stoof Trojan, basé sur le Toyota Land Cruiser 300, illustre parfaitement cette évolution.
Toyota bZ7 : Le luxe électrique en Chine
La Toyota bZ7 bouleverse le segment des grandes berlines électriques en Chine. Fruit de la coentreprise entre Toyota et GAC, cette berline de cinq mètres est réservée à l’Empire du Milieu. Elle mesure environ 5 130 mm de long et 1 965 mm de large, soit l’envergure d’une Tesla Model S. Les prix varient de 147 800 yuans (à peu près 21 500 dollars) à 199 800 yuans selon cinq versions.Le bZ7 se distingue par sa technologie. Il adopte le système HarmonyOS 5.0 de Huawei sur un écran tactile flottant de 15,6 pouces, complété par un combiné numérique de 8,8 pouces et un affichage tête haute de 27 pouces. La commande vocale reconnaît plusieurs zones et ordres tandis que des boutons physiques subsistent pour les fonctions essentielles. L’ensemble d’aides à la conduite R6 de Momenta associe un LiDAR et 26 autres capteurs pour offrir la navigation automatique en ville et sur autoroute ainsi qu’un stationnement autonome sans abonnement.L’habitacle offre des sièges ventilés, chauffants et massants ; les places avant adoptent un design « apesanteur » pour un confort optimal. La suspension pneumatique à deux chambres et le système d’analyse de la chaussée assurent un roulement doux.
AC Schnitzer : Quand les préparateurs cultes se taisent
La fin annoncée d’AC Schnitzer à l’horizon 2026 dépasse très largement la disparition d’un nom connu dans l’univers du tuning. C’est un signal d’alarme dont la portée dépasse de loin le cercle des passionnés de BMW. Lorsqu’une entreprise qui a incarné pendant des décennies la préparation sportive de BMW, les jantes forgées, les optimisations de châssis, les lignes d’échappement et une certaine idée allemande de la passion mécanique ne parvient plus à exploiter son activité de façon rentable en Allemagne, il ne s’agit plus seulement d’une marque. La question devient celle du site économique et automobile allemand lui-même. AC Schnitzer se transforme ainsi en cas emblématique: un cas qui reflète l’érosion de la compétitivité, une structure de coûts devenue difficilement supportable et une impression croissante selon laquelle la politique réagit trop lentement, trop prudemment et trop tard.C’est précisément ce qui explique la forte charge émotionnelle du sujet. AC Schnitzer n’a jamais été un simple fournisseur de pièces. La marque a représenté toute une culture de la personnalisation, à mi-chemin entre la proximité de l’esprit constructeur et une forme de transgression sportive. Pour de nombreux amateurs de BMW, elle faisait partie du paysage automobile allemand: Aix-la-Chapelle, BMW, l’ombre du sport automobile, des programmes complets de transformation, des jantes caractéristiques, des composants aérodynamiques, des kits de puissance et des véhicules spéciaux immédiatement reconnaissables. En ce sens, la fin d’AC Schnitzer n’est pas seulement une affaire de comptes. C’est aussi la perte d’un fragment d’identité industrielle.Les raisons de cette fermeture sont particulièrement révélatrices, car elles mettent à nu exactement la chaîne de problèmes dont l’industrie allemande parle depuis des années. Au centre se trouve un mélange toxique de coûts croissants de développement et de production, de procédures d’homologation lentes, de concurrence internationale renforcée et d’évolution de la demande. Le point le plus lourd est la critique adressée à la longueur du système d’approbation allemand. Si les pièces destinées à l’après-vente arrivent sur le marché plusieurs mois après celles des concurrents étrangers, un spécialiste de niche perd précisément ce qui lui est vital: du temps, de la visibilité et de la marge. À cela s’ajoutent la hausse du prix des matières premières, la volatilité des changes, les difficultés côté fournisseurs, les droits de douane sur des marchés importants, une consommation prudente et le recul progressif du moteur thermique comme cœur symbolique de la culture du tuning. AC Schnitzer ne décrit donc pas un problème isolé, mais une concentration de charges structurelles.